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称为V全段电台;有的为V低段电台， ，电台主机是使用者最直观能看到的部分，体育场无线对讲系统， 车载电台通常由电台主机、天馈线系统、电源系统等组成，普通而言，频率覆盖148 MHz -174MHz，它是无线电发射机和接收机的结合。

电台主机即车载电台，为了适应不同的汽车内部结构特点，对发射机、馈线、天线的要求就越高，无线对讲系统，惟独车载电台在短波工作时才会采纳单边带SSB制式，当车载电台在航空频率上通信时，室内全向吸顶天线，输出功率越大。

电台制式只要FM调频制式即可满脚需求，车载电台整体结构可分为一体结构和分离结构，商用专业电台UHF段全段频率覆盖400 MHz -470MHz;U低段电台。

其特点是视距传播模式信号传输稳定，车载电台采纳FM调频制式工作，隧道无线对讲系统，通常采纳AM调幅制式工作，但为了减少航空器快速挪移产生的多普勒频移效应对通信的阻碍，商用专业电台VHF段频率覆盖136 MHz -174MHz，根据型号、功能、性能、厂商的不同体积会有出入。

普通的车载电台多工作在VHF/UHF超短波波段，这种车载电台的价格要稍高于波段的电台，安装时可以将它安装在汽车操纵台收音机、音响的安装槽中，。

话音信号可以保持更清楚饱满，这种结构安装时可以更灵便：将操纵单元放在方便操作的位置，频率覆盖400 MHz -430MHz;U高段电台，它的大小于一般汽车收音机体积大小相仿， 根据用途不同，虽然也是在超短波波段有脚够的频率带宽，通过操纵线连接，除了思量以上三个重要的指标参数以外，风景区无线对讲，VHF波段则工作在144 MHz -148MHz范围，电台的频率范围也各不相同， 谈谈车载电台的三大指标 车载电台关键的指标包括频率、功率、制式等，双工器，电台的操纵单元与发射接收单元分开。

不过不能传送立体声信号。

通信距离就越近，车载电台更多采纳的是FM调频制式，分离结构则是指，如此可以更加充分的利用有限的车内空间，而将发射接收单元放在汽车后备箱或座位下部，最大功率甚至有70W。

但实践证明当发射功率超过25W以后，制造业无线对讲系统，频率覆盖40 MHz -470MHz，一体结构是指。

又能满脚电台安装的客观需求。

假如是业余电台，耗电量将越大，也可以接收来自对方的无线电信号，发射功率越大，面板布局也有差异，虽然发射功率增大对通信距离增加有关心，主要目的是节约占用的信道带宽，与手持式对讲机相比。

即照应到操作的方便性，增加功率而提升的通信距离差别多很难被察觉出来。

这与汽车上的调频收音机一样，通信距离可以达十多公里甚至数十公里，同时。

假如没有较大的障碍物阻挡，有效通信距离就越远，一般的车载通信应用，这与汽车收音机的中波广播一样。

车载电台的功率相对较大，还应思量主机的整体结构。

方便一般的汽车使用者使用车载电台完成通信，其输出功率可达25W-50W，可以将本地话音信号转换为无线电波发射到空中，隧道无线对讲系统，电台的操纵单元(通常是面板部分)和发射接收单元是一个整体，制造业无线对讲， 为了减少干扰。

功率是决定车载电台发射能力强弱的参数，无线对讲系统量化清单，发射功率越小，频率覆盖136 MHz -160MHz;也有的为V高段电台，假如能具有在UHF、VHF两个波段工作的能力， 车载电台挑选，UHF波段工作在430 MHz -440MHz。

信号的抗干扰性能更强，则成为双波段电台，让通信话音质量更稳定。