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引领行业厘革，构建高牢固性轨道交通收集

以往，轨道交通车地无线通讯多回收WLAN承载旗子暗记业务，但是，由于WLAN技术的安然性、牢固性、稳定性等多种启事，越来越不适合承载旗子暗记。

在中国，中国都会轨道交通协会掌管宣告了《城 市 轨 道 交 通 装 备 技 术 规 范》，中兴通讯作为轨交协的主要成员，也是类型制定的主要贡献者，为LTE-M系列类型的出台做出了重大贡献，如今已正式宣告《LTE-M体系需求类型》《LTE-M体系团体架构及体系服从类型》《LTE-M体系空中接口类型》《LTE-M体系中间网间数据接口类型》《LTE-M体系设备技术类型》《LTE-M终端设备技术类型》《LTE-M体系承载CBTC业务及接口类型》等多个类型文件，重庆10号线上做的LTE承载CBTC业务的互联互通测试，就为中国制定轨道交通行业LTE承载CBTC业务的互联互通类型打下了牢固的基础，供给了牢固的依据。

10号线的正式开通试运营也进一步证明了回收LTE技术构建高牢固的轨道交通通讯收集的可行性。不但重庆10号线，早前杭州、哈尔滨、南昌、云南红河州等多个都会都已回收中兴通讯轨道交通ZiLTE处理设想构建起基于LTE技术的轨道交通车地无线通讯收集，承载PIS、CCTV、CBTC、集群召唤等各种业务。

图为专家评审

开创轨交行业新起点

10号线线路回收钢轮钢轨制式，每列车6辆编组。初期运营时刻为7：30—20：30，行车最小间隔8分钟，共14列车投入运营，单程运转时刻52分钟。从鲤鱼池到江北机场T3航站楼仅需30分钟。

图为旅客试乘体验

10号线最大的亮点是一项立异性工程——重庆地铁互联互通国家树模工程项目，它回收中兴通讯基于1.8GHz频段的LTE技术承载CBTC，集先进的控制技术、计算机技术、收集技术和通讯技术为一体，具有数字化、收集化、智能化等特征，而且可以或许在多条线路间互联互通，跨线运营，这在以往是不曾有过的。

以“专业”的素养制造牢固的“专网”

10号线车地无线体系作为支持跨线运营的可互联互通的TD-LTE专用车地无线收集，需要与四、五、环线旗子暗记供货商供给的体系设备完成互联互通。同时车地无线通讯体系需要满足平顺高效的跨线运营列车自动控制、和谐一致、统筹规划的收集化疗养，及竖立在类型化基础上的培训、珍爱和设备优化设置设备铺排等的资源共享的需求。

中兴通讯供给的车地无线通讯体系处理设想，基于先进的LTE技术和B-TrunC类型，供给一致的专用无线通讯平台支持CBTC列车控制体系的互联互通，并经过历程A、B双网承载，A、B双网都具有QoS疗养计谋，优先包管列控信息的安然传输，其他业务信息由A网独立承载。满足列控信息传输及时性、牢固性及安然性需求。该专用通讯体系支持350km/h的移动速度，供给不合场景和业务情势下的多种无线掩饰设想，确保收集稳定牢固。

10号线将完成轨道交通领域内真正意义上的互联互通，使列车能在不合的轨道线上穿行，完成轨道交通在不合线上跨线、越线和共线的收集化运营情势。为今后更多的轨道交通线路回收LTE技术，承载更雄厚的业务蕴蓄越来越多的经验。