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家当与信息化部于2015年2月28日宣告“关于重新宣告1785-1805MHz频段无线接入体系频次应用事宜的照顾”(工信部无[2015]65号)，明确指出1785-1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通讯。中国城市轨道交通协会下发了“关于转发工信部1785-1805MHz频段应用事宜照顾及有关落实工作的意见”(中城轨[2015]008号)，提出了频次要求指导性意见。基础处置惩罚了城市轨道交通车-地无线通讯专用频次的中间需求问题，住手如今全国已有将近80地铁线路回收LTE承载业务。

但是，LTE在专网的应用有1.4 / 3 / 5 / 10 / 15 / 20MHz等多种频宽场景，在各种频宽下，LTE体系在轨交行业究竟能承载什么业务，每种业务承载能力又是如何？这个问题的答案轨道交通竖立统统参与者都迫切想知道，但是一直没人能说得清楚。

为此，青岛地铁从2016年下半年最早钻研议论，经营在青岛地铁找一个实验区段，经过历程实地状态，测试考据来处置惩罚这个问题。

经过一年多的张皇预备，青岛地铁拜托中兴高达牵头，召集国内主流LTE-M厂商、旗子暗记厂商、PIS厂商、CCTV厂商、宽带集群厂商等9家设备厂商，供给相关设备在青岛地铁2号线遴选上行线路的3站2区间（李村-枣山路-华楼山路）测试。钻研基于LTE-M技术的车地无线技术在3 / 5 / 10 / 15MHz频宽状态下所可以或许承载的综合业务类型（搜罗旗子暗记列车掌握体系、PIS体系、视频看守体系、宽带集群等），全面测试LTE-M技术的综合业务承载能力，不合频宽下的业务带宽、丢包率、时延、牢固性及其他服从特征，无线列车疗养体系能否满足体系语音及其他疗养服从需求等。

从2017年6月到8月，经过现场实际工程测试，项目组取得了海量名贵的实测数据，从2017年9月到2018年6月项目组对实验数据进行了仔细的剖析钻研，编写了相关的测试申报、科研申报、科学论文等文献。2018年8月3日，邀请来自上海、成都、武汉、长沙、杭州等地的多名专家组成专家组，对《青岛市轨道交通LTE-M车地无线综合承载科研项目钻研申报》进行了仔细的评审。

专家组在仔细听取项目组的仔细申报叨教后，认为本次科研项目具有以下特征：

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经过历程本次科研项目，足够考据了中兴高达LTE-M产品与业界各主流业务厂商尤其是CBTC旗子暗记业务厂商产品的无缝对接能力；足够考据了中兴高达轨道交通处置惩罚计划可以或许在轨道交通的运营消耗区域供给一个牢固的、冗余的、可无邪重构设置设备铺排的透明无线传输通道，在1.4 / 3 / 5 / 10 / 15 / 20MHz等各种频宽场景下，无邪承载CBTC/PIS/CCTV/紧急文本/车辆状态信息/集群的各项轨道交通消耗业务。

住手如今，中兴高达LTE-M体系已成功应用于杭州、哈尔滨、重庆、合肥、南昌、青岛、西安、南宁、成都、蒙自、温州、乌鲁木齐等商用或在建线路。